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    科技史上的今天 | 2019·1·3“嫦娥四号”探测器着陆月球背面

    来源:江苏省科学技术协会


    发布时间:2024-01-03 15:18:31 次浏览
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2019年1月3日10时26分,我国“嫦娥四号”探测器自主着陆在月球背面--冯·卡门撞击坑内,在人类历史上首次实现了航天器在月球背面软着陆和巡视勘察,首次实现了地球与月球背面的测控通信,并首次进行超地月距离的激光测距技术试验。

“嫦娥四号”探测器创造了在月背工作最长时间纪录,获取了大量月球的科研探测数据,为人类了解月球提供了更为丰富的资料。它为国际“探月旅程”提供了中国方案、中国智慧,在全人类的探月史上留下了浓墨重彩的一笔。

一波三折的创新历程

由于月球自转周期和公转周期相等,又被地球潮汐锁定,地球强大的引力使月球总是一面朝向地球,一面背向地球,月球的背面就成了人类一直魂牵梦萦的地方。

2019年4月,以色列首个探月任务--创世纪号在成功绕月之后,于动力下降阶段不幸着陆失败,坠毁在月球表面。同年9月,印度首个月球着陆器--月船二号着陆器在动力下降至距离月表2.1公里后失去联系,最终软着陆失败,也坠毁在月球表面。从环绕到着陆,这“再靠近一点点”的十几或者几十公里距离里,无数探测器折戟于此。

因为在地球方向不能直接看到“嫦娥四号”落月过程,整个过程必须依靠探测器自主操控,而且回传画面会有延迟,所以对地面人员来说,落月过程几乎就是一个“盲降”过程。“嫦娥四号”的计划着陆区虽然是位于相对平坦的冯·卡门撞击坑内部,但冯·卡门撞击坑整体是位于月球背面崎岖的南极--艾特肯盆地内部的,整个降落航迹下的地形起伏高达6公里。这意味着“嫦娥四号”可选择的着陆范围更小,而且它必须落得非常准--一旦偏了一点,就可能落不进平坦的预定着陆区,而是撞上崎岖的高山低谷了。

为进一步减少着陆位置的不确定性,研发人员设计“嫦娥四号”时考虑在环月阶段增加修正轨道,并在动力下降控制策略上进行了一定调整。“在进行试验的时候,也考虑了很多因素,比如说着陆器降落的地方最大能倾斜到多少度?如果是像张家界那样的地形,车在往下走的时候,是顺着两个梯子,这两个梯子一定是平行的吗?如果梯子之间形成异面角度,角度最大又能是多少?”--团队成员做了几千种可能情况分析,穷尽了各种极端情况,对算出的可能情况又增加难度做了实验。

能量供给更加可靠

嫦娥四号探测器由着陆器和巡视器组成,共配置包括2台国际合作载荷在内的8台有效载荷,其中着陆器上安装了地形地貌相机、降落相机、低频射电频谱仪、与德国合作的月表中子及辐射剂量探测仪等4台载荷;巡视器上安装了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和与瑞典合作的中性原子探测仪。

这些仪器在月球背面通过就位和巡视探测,开展低频射电天文观测与研究,巡视区形貌、矿物组分及月表浅层结构研究,并试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研究。此外,着陆器还搭载了月表生物科普试验载荷。

一个月夜相当于地球上14天。同时,月夜最低温度可达零下180摄氏度。在没有光照的漫长黑夜里,对于依靠太阳能提供能量的嫦娥四号着陆器和巡视器来说,如何依靠自身存储的能量安全度过月夜是一个很大的挑战。

面对这一难题,科研人员提出休眠唤醒概念。当太阳升起时,着陆器和巡视器将开始忙碌的工作--着陆器在原地实施科学探测,巡视器则开始“东奔西走”。当月夜降临时,巡视器会为自己找好栖身之所,收起桅杆,合上太阳翼,开始休眠,直到太阳照射到月球车太阳翼的电池片上,唤醒“沉睡”的巡视器和着陆器,开启又一次勘测。

“嫦娥四号采用了国内最先进的高效三结砷化镓太阳电池,光电转换效率从原先的28.6%提升到30.84%。”探月工程太阳电池电路负责人陈城说,新的电池在光电转换效率、输出电压、输出电流、抗辐照能力等技术指标上均优于原电池,其可靠性也经过了多重考核验证。“而且,新电池降低了太阳电池片的厚度,为太阳电池‘减重’了10%,功率裕度则由原先的6%增大到了9%。”

“鹊桥”中继星

“嫦娥四号”探测器之所以能够实现精准着陆,还有最关键的一点就是中继星--“鹊桥”的提前发射,它为地面与“嫦娥四号”探测器之间搭建起了一座通信的桥梁。

中国航天科技集团五院中继星“鹊桥”主任设计师孙骥说:“鹊桥”虽然不是主角,却是重要的组成部分,其使命就是为月球背面的着陆器和巡视器提供通信服务,这就相当于把一个地面站搬到了天上。”

“鹊桥”总设计师张立华说:”这个中继星个头不大,整星重量只有400多公斤,但它要一端连着远到8万公里的探测器,另一端连着40多万公里外的地球,这个距离很远,所以通信天线的口径必须要足够大。”但由于火箭空间限制,上星的天线要面临很多难题。

考虑到诸多因素,研发团队经过多番设计试验,最终选择了伞状天线的新方案。这样发射时天线可以收拢到最小,入轨后再展开,但这样的天线加工装配过程却非常复杂。因为天线上有几千个绳系控制点,为确保展开后符合型面精度要求,必须一个点一个点地通过手工调整到位。“伞天线研制和卫星测试的工作强度和压力巨大,时间上又比较紧张,团队的科研人员经常连续几个月加班加点,最紧张时连轴转,没有周末和节假日。”张立华说。

“鹊桥”最终于2018年5月21日从西昌卫星发射中心升空。除了为“嫦娥四号”任务提供中继服务,“鹊桥”还可开展科学与技术实验。其上搭载了荷兰与中国科学家联合研制的低频射电探测仪,可“聆听”来自宇宙深处的“声音”。此外,还搭载了中山大学研制的激光角反射镜,开展远距离激光测距试验,为未来的应用奠定技术基础。中国科学院院士、空间科学首席科学家叶培建也表示,如果外国航天器想去月球背面探测,也可以通过这颗中继星获得帮助,这是中国对世界的贡献。


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